Когда заходит речь о стандартах расстояний между складскими стеллажами, многие сразу лезут в СНиПы или ищут готовую табличку. Но на практике всё часто упирается не в норму, а в конкретный погрузчик, тип паллеты и даже в привычки кладовщика. Видел проекты, где сделали всё ?по книжке?, а потом оказалось, что вилочный погрузчик новой модели с поворотными вилами требует на 15 сантиметров больше пространства для манёвра. И пошла переделка...
Чёткого единого государственного стандарта (ГОСТ) именно на расстояния между рядами стеллажей в России нет. Есть строительные нормы по ширине проездов, требования пожарной безопасности, санитарные правила. Но основная ?живая? норма формируется из трёх компонентов: габариты используемой техники, размер единицы хранения (паллета, короб) и требования к эргономике и безопасности труда. Часто за основу берут европейские или американские практики, адаптируя их под местные условия.
Например, для работы ричтрака (штабелёра с выдвижной мачтой) минимальная ширина прохода может быть всего 1.6-1.7 метра при использовании паллеты 800х1200 мм. А для обычного фронтального погрузчика тот же проезд потребует уже 3.2-3.5 метра. Вот и первая развилка: выбор техники определяет всю будущую компоновку склада и, соответственно, расстояния между стеллажами. Экономия на ширине проезда в 20 см может обернуться необходимостью покупки более дорогой и сложной в обслуживании специализированной техники.
Здесь важно сотрудничать с производителем, который понимает эту взаимосвязь. Как, например, ООО ?Харбин Цзюшэн производство металлических конструкций? (их сайт — jshj.ru). В их практике проектирования стеллажных систем под ключ всегда идёт этап уточнения типа и моделей складской техники заказчика. Потому что бессмысленно проектировать узкие проходы под ричтрак, если клиент планирует использовать только фронтальные погрузчики. Их завод в Харбине как раз и занимается полным циклом: от проектирования до монтажа, поэтому такие нюансы прорабатываются на ранней стадии.
Пожарные разрывы — это святое, и здесь уже не до импровизаций. Расстояния между блоками стеллажей, от стеллажей до стен, ширина главных проходов для эвакуации и проезда пожарной техники — всё это регламентировано. Но и здесь есть лазейки для оптимизации. Например, использование спринклерных систем пожаротушения может в некоторых случаях позволить уменьшить противопожарные разрывы между группами стеллажей, но это требует согласований и расчётов.
Частая ошибка — не учитывать ?мёртвые зоны? в углах, у колонн, в местах разворота. На бумаге схема идеальна, а при монтаже выясняется, что колонна посреди проезда съедает те самые 15 см, и погрузчик уже не может развернуться с паллетой, не задев стеллаж. Приходится на ходу корректировать проект, сдвигать ряды. У того же ?Цзюшэн? в процессе проектирования всегда запрашивают план помещения с точным расположением всех колонн, коммуникаций, ворот. Это позволяет смоделировать эти ситуации заранее и избежать дорогостоящих ошибок на этапе монтажа.
Ещё один момент — высота. Кажется, что расстояние между стеллажами — это только про ширину. Но нет. При высоких стеллажах (скажем, от 10 метров) важно учитывать возможный прогиб балок под нагрузкой и температурное расширение металлоконструкций. Между верхними ярусами соседних рядов должен оставаться зазор, чтобы они ни при каких условиях не соприкоснулись. Это тоже часть общего расчёта безопасных расстояний.
Был у нас проект для склада запчастей. Хранились не паллеты, а короба разного размера, подбор заказов вёлся с помощью ручных тележек. Рассчитали проходы, исходя из ширины тележки плюс комфортное пространство для человека — получилось 90 см. Смонтировали. А через месяц пришёл заказчик с жалобой: сотрудники жалуются на усталость и тесноту. Приехали, понаблюдали. Оказалось, что при подборе тяжёлого короба с нижней полки работник инстинктивно отступает назад, занимая больше места. А если в проходе одновременно два человека с тележками, то им приходится буквально разворачиваться грудью к груди. Добавили к ширине прохода ещё 30 см — проблема исчезла. Вывод: антропометрические данные и эргономика — не менее важный ?стандарт?, чем технические характеристики.
Другой случай связан с системой вентиляции. На крупном фармацевтическом складе сделали всё по лекалам, но забыли про интенсивный воздухообмен. Из-за мощных потоков воздуха из вентиляционных решёток, расположенных под потолком, высокие стеллажи (около 12 м) начали испытывать дополнительную ветровую нагрузку. Конструкция была прочной, но появилась лёгкая вибрация, которая нервировала персонал. Пришлось усиливать крепления к полу и, что важно, пересматривать расположение рядов относительно воздушных потоков. Теперь при проектировании всегда спрашиваем про систему вентиляции и климат-контроль.
Именно поэтому так важен выбор не просто поставщика стеллажей, а партнёра, который способен на комплексное проектирование. Как я уже упоминал, Харбинский завод стеллажей ?Цзюшэн? — как раз из таких. Основанный в 2019 году, он быстро вырос в ведущее предприятие на северо-востоке Китая именно за счёт полного цикла работ. Их инженеры не просто продают типовые балковые или полочные стеллажи, они сначала анализируют весь процесс: что храним, какой техникой обслуживаем, как движутся люди и грузы.
Их автоматизированные линии позволяют точно выдерживать геометрию всех элементов, что критично. Если балка или стойка имеют даже минимальный производственный дефект, это может привести к тому, что фактические расстояния между складскими стеллажами будут ?гулять? по длине ряда, создавая риски. На их площадке в 20 000 кв.м. они могут и спроектировать, и изготовить, и даже смоделировать нагрузку на конструкцию. Это даёт уверенность, что заявленные в проекте параметры будут соблюдены в металле.
Послепродажное обслуживание — тоже часть ?стандарта?. Со временем стеллажи могут незначительно смещаться, крепления требуют проверки. И если возникнет необходимость перепланировки (добавить ряд, изменить высоту), гораздо проще и безопаснее работать с тем же производителем, который знает исходные данные и особенности своей конструкции.
Так что же такое стандарты расстояний между складскими стеллажами в итоге? Это не таблица, которую можно слепо применять. Это система приоритетов, где на первом месте безопасность (пожарная и травматическая), на втором — эффективность работы техники, на третьем — эргономика для персонала. И только на четвёртом — экономия пространства. Нарушение этого порядка почти всегда ведёт к проблемам.
Работая с разными проектами, от небольших торговых залов до огромных логистических хабов, понимаешь, что идеального шаблона нет. Каждый склад уникален. Задача профессионала — не просто нарисовать ряды с проходами, а смоделировать будущие рабочие процессы и заложить в проект достаточный запас прочности и адаптивности. И ключевую роль здесь играет тесный диалог между заказчиком, который знает свои бизнес-процессы, и производителем, который знает возможности и ограничения металлоконструкций и складской логистики. Как, например, в случае с командой с завода ?Цзюшэн?, где такой диалог является стандартной частью рабочего процесса.
Поэтому, когда вам в следующий раз будут предлагать ?готовое стандартное решение? для склада, задайте вопросы про вашу конкретную технику, ваш груз и ваших работников. Именно их параметры и есть главный стандарт, всё остальное — лишь удобный инструмент для его реализации.
