Когда слышишь ?среднегрузовые стеллажи?, многие представляют просто усиленные полки. Вот тут и кроется первый подводный камень. На деле это целая инженерная система, где каждая деталь — от толщины стали до типа замка — просчитана под определенную нагрузку и логистику. Сам видел, как на одном объекте поставили якобы подходящие по паспорту стеллажи, а через полгода началась ?усталость? металла в узлах крепления. Оказалось, не учли динамическую нагрузку от ричтраков, которые работали в интенсивном режиме. Так что ?средняя? нагрузка — понятие очень растяжимое.
Если отбросить маркетинг, то к среднегрузовым обычно относят системы, рассчитанные на вес от 200-250 кг до 800-1000 кг на ячейку. Но ключевое — не цифра, а конструктив. Чаще всего это стеллажи паллетные сbeam-конструкцией или полочные системы с усиленными балками. Важный нюанс, который часто упускают при выборе: критична не только статика, но и тип погрузчика. Вилочный погрузник, штабелер, ричтрак — каждый создает разную боковую нагрузку при маневрах. Конструкция должна это компенсировать.
Вот, к примеру, на одном из складов в Новосибирске стояла задача хранить автозапчасти в коробках разного размера и веса. Стандартные паллетные стеллажи не подходили из-за неэффективного использования объема. Решение нашли в комбинированной системе: нижний ярус — под паллеты с тяжелыми агрегатами (двигатели, КПП), а верхние уровни — полочные стеллажи среднегрузовые с регулируемыми консолями для коробов. Это позволило увеличить плотность хранения на 30% без потери доступности.
При этом всегда есть соблазн сэкономить на мелочах — например, на толщине полок или на качестве оцинковки. Помню случай с пищевым складом, где влажность была повышена. Поставили стеллажи с недостаточной антикоррозийной защитой. Через год появились рыжие подтеки, а еще через полгода пришлось экстренно менять секции. Экономия в 15% обернулась полной заменой системы. Так что дешевые аналоги — это всегда лотерея, где ставка — безопасность и сохранность товара.
Самая распространенная ошибка — проектирование ?по площади?, а не ?по товаропотоку?. Сначала нужно понять, какие SKU будут быстрого оборота, какие — медленного, как будет организована комплектация. И уже под эту логистику подбирать тип стеллажей и схему расстановки. Идеальная схема на бумаге может быть провальной на практике, если не учесть радиус разворота техники или ?бутылочные горлышки? в проходах.
Еще один момент — анкеровка. Казалось бы, банальность. Но сколько раз видел, как анкера либо недотягивали, либо ставили в неподходящее основание (например, в старую стяжку, которая крошится). Результат — стеллаж ?гуляет?. Особенно критично для высотных систем. Всегда настаиваю на проведении испытаний на вырыв анкеров перед приемкой всего заказа. Это страхует от больших проблем в будущем.
Здесь, кстати, важно работать с производителем, который ведет проект от эскиза до монтажа. Разрозненные подрядчики — источник хаоса. Как пример, можно привести компанию ООО ?Харбин Цзюшэн производство металлических конструкций? (сайт: https://www.jshj.ru). Это харбинский завод, который позиционирует себя как предприятие полного цикла — от проектирования до сервиса. Для среднегрузовых систем такой подход оправдан: их инженеры могут заранее, на этапе 3D-моделирования, заложить все нюансы конкретного склада, а не поставлять просто набор типовых секций. Их профиль — это как раз полный спектр, включая те самые складские стеллажи и стеллажи для четырехнаправленных шаттлов, что говорит о серьезных компетенциях в складской механизации.
Толщина стали — это первое, что проверяю в спецификации. Для среднегрузовых систем вертикальные стойки (колонны) редко бывают тоньше 1.5-2 мм, а балки — от 1.2 мм и выше. Но важнее даже не толщина, а марка стали и качество проката. Дешевый металл может ?вести? при сварке, что скажется на геометрии всей конструкции.
Соединения. Надежная система — это всегда болтовое соединение ?палец-дырка? или замковое соединение с фиксатором. Сварные соединения на месте монтажа — это красный флаг. Они не дают регулировки и скрывают возможные огрехи производства. Хороший признак, когда все соединения стандартизированы и детали взаимозаменяемы.
Защитное покрытие. Порошковая краска — стандарт. Но ключевой вопрос — подготовка поверхности. Была ли фосфатизация или хотя бы качественная обезжирка? От этого зависит адгезия. На одном из объектов мы проводили простой тест — царапали балку до металла в незаметном месте и оставляли во влажной среде. Через месяц у качественного покрытия коррозия не пошла дальше царапины, у плохого — поползла ?паутинкой?. Мелочь, но показательная.
Расскажу про один проект, который мы вели несколько лет назад. Склад лакокрасочных материалов. Требовались стеллажи среднегрузовые для хранения банок и ведер на паллетах и в коробках. Особенности: разноразмерность, необходимость соблюдения паллетных мест и при этом быстрый доступ для отбора мелких партий.
После анализа товаропотока предложили гибридную схему. Глубинные стеллажи Drive-in для долгосрочного хранения однородных паллет в глубине склада. А ближе к зоне отгрузки — фронтальные паллетные стеллажи с возможностью установки на втором и третьем ярусе полочных настилов под короба. Это и есть те самые среднегрузовые стеллажи для склада в своем комбинированном проявлении. Важно было рассчитать шаг колонн так, чтобы под них можно было без проблем заезжать и ричтраку, и более маневренному штабелеру для отбора с полок.
Сложность возникла с креплением полочных настилов к балкам паллетных стеллажей. Типовые кронштейны не подходили по нагрузке. Пришлось совместно с производителем, а это была как раз ООО ?Харбин Цзюшэн?, разрабатывать и тестировать кастомное решение — усиленный кронштейн с дополнительной точкой фиксации. Их завод, судя по описанию с площадью в 20 000 кв. м и автоматизированными линиями, как раз имеет возможности для такой нестандартной доработки без огромных затрат. В итоге система работает уже четвертый год без нареканий.
Итак, если резюмировать. Выбор среднегрузовых стеллажей — это не про покупку оборудования. Это про проектирование складской экосистемы. Нужно отталкиваться от товара, от техники, которая будет работать, и от бизнес-процессов. Не бывает универсального решения.
Работа с производителем полного цикла, который может не только продать, но и спроектировать, смоделировать и гарантировать результат, часто снимает массу головной боли. Особенно когда речь идет о сложных или гибридных решениях. Описание компании Харбинский завод стеллажей ?Цзюшэн?, которое гласит, что они охватывают полный цикл от разработки до сервиса, в этом контексте — не просто реклама, а указание на важный для рынка компетенционный профиль.
И последнее. Всегда закладывайте в проект возможность модернизации и изменения конфигурации. Бизнес меняется, ассортимент растет. Хорошая складская стеллажная система должна быть немного ?на вырост?. Иначе через пару лет придется не оптимизировать, а ломать и строить заново. А это уже совсем другая история и другие затраты.
